Василий Орлов: «Амурская область – транзитный центр Дальнего Востока»
6 сентября 2022
Глава Амурской области Василий Орлов на полях ВЭФ-2022 выступил на сессии «БАМ и Транссиб: как построить быстрее?», организованной Группой компаний Бамтоннельстрой-Мост. Сессия собрала представителей профильных федеральных ведомств и глав субъектов, заинтересованных в развитии Восточного полигона железных дорог.
Восточный полигон железных дорог является единственной транспортной артерией, связывающей Запад и Восток страны. Через БАМ и Транссиб осуществляется перевозка грузов из России на перспективные рынки АТР. По итогам 2021 года Восточный полигон был загружен на 100%, суммарная провозная способность составила 144 миллиона тонн. Участники сессии обсудили, как ликвидировать дефицит провозной способности Восточного полигона, а также какие инструменты поддержки необходимы, чтобы ускорить темпы строительства железных дорог.
«Амурская область – транзитный центр Дальнего Востока, - отметил во время своего выступления губернатор Василий Орлов. - Эта роль сейчас, когда все грузопотоки разворачиваются на Восток, становится особенно важной. Мы должны обеспечить необходимую пропускную способность железнодорожной инфраструктуры. Учитывая рост перевозок по Транссибу, в Амурской области сейчас активно решается вопрос строительства шести автомобильных путепроводов в Серышево, Белогорске, Возжаевке, Завитинске, Благовещенске и Новобурейске».
Ранее Правительство Амурской области на полях форума подписало соглашение о строительстве путепровода в пгт Новобурейский по концессионной модели с ГК Бамтоннельстрой-Мост, реализовавшей крупные инфраструктурные проекты в регионе.
Кроме этого, губернатор Амурской области рассказал еще об одном перспективном проекте - строительстве железнодорожного моста в КНР в районе села Джалинда.
«Этот новый транспортный коридор сократит расстояние экспортных перевозок с севера области и юга Якутии на 2,5 тысячи километров, снизит нагрузку на Транссиб, БАМ и порты Дальнего Востока. В реализации данного проекта заинтересованы не только мы, но и Якутия, и Кузбасс с угольной грузовой базой более 40 миллионов тонн в год, а также иной продукцией», - отметил Василий Орлов.
Проработкой данного перспективного и востребованного инфраструктурного проекта сейчас занимаются профильные ведомства самого разного уровня.
Фото: Агентство Амурской области по привлечению инвестиций
Восточный полигон железных дорог является единственной транспортной артерией, связывающей Запад и Восток страны. Через БАМ и Транссиб осуществляется перевозка грузов из России на перспективные рынки АТР. По итогам 2021 года Восточный полигон был загружен на 100%, суммарная провозная способность составила 144 миллиона тонн. Участники сессии обсудили, как ликвидировать дефицит провозной способности Восточного полигона, а также какие инструменты поддержки необходимы, чтобы ускорить темпы строительства железных дорог.
«Амурская область – транзитный центр Дальнего Востока, - отметил во время своего выступления губернатор Василий Орлов. - Эта роль сейчас, когда все грузопотоки разворачиваются на Восток, становится особенно важной. Мы должны обеспечить необходимую пропускную способность железнодорожной инфраструктуры. Учитывая рост перевозок по Транссибу, в Амурской области сейчас активно решается вопрос строительства шести автомобильных путепроводов в Серышево, Белогорске, Возжаевке, Завитинске, Благовещенске и Новобурейске».
Ранее Правительство Амурской области на полях форума подписало соглашение о строительстве путепровода в пгт Новобурейский по концессионной модели с ГК Бамтоннельстрой-Мост, реализовавшей крупные инфраструктурные проекты в регионе.
Кроме этого, губернатор Амурской области рассказал еще об одном перспективном проекте - строительстве железнодорожного моста в КНР в районе села Джалинда.
«Этот новый транспортный коридор сократит расстояние экспортных перевозок с севера области и юга Якутии на 2,5 тысячи километров, снизит нагрузку на Транссиб, БАМ и порты Дальнего Востока. В реализации данного проекта заинтересованы не только мы, но и Якутия, и Кузбасс с угольной грузовой базой более 40 миллионов тонн в год, а также иной продукцией», - отметил Василий Орлов.
Проработкой данного перспективного и востребованного инфраструктурного проекта сейчас занимаются профильные ведомства самого разного уровня.
Фото: Агентство Амурской области по привлечению инвестиций